גרנד פרי בלגי גשום להפליא נמצא בספרים לעונת 2025, ואיזה מירוץ זה היה. לאחר התחלה מאוחרת בגלל גשם כבד, האקשן סביב Circuit de Spa-פרנקורשאמפ היה לא פחות ממרגש.
בסופו של דבר, היה זה אוסקר פיאסטרי שלקח את הניצחון לאחר עקיפה כוכבת על חברו לקבוצה לנדו נוריס בהקפה הפותחת. המקלארן הקדימו את השדה שוב בקילומטרים, והשיגו עוד 1:2. אבל זה היה המקום השלישי על הפודיום שהתגלה כאתגר גדול יותר. בסופו של דבר, היה זה צ'ארלס לקלרק שהשלים את שלושת הראשונים, והשיג את הפודיום החמישי שלו העונה.
לכל הפרטים, הנה דוח המירוץ המלא שלנו:
קדם-מרוץ
לפני תחילת המירוץ, הוכרז כי לואיס המילטון, קימי אנטונלי, פרננדו אלונסו וקרלוס סיינץ ייצאו לתחילת פיטליין. המילטון, אנטונלי ואלונסו הודחו אתמול ברבעון הראשון של המוקדמות, וכולם בחרו לקחת רכיבי יחידת כוח חדשים. סיינץ ביצע שינויים במערך המכונית שלו בין המוקדמות לתחילת המירוץ.
הגרנד פרי הבלגי היה גם הפעם הראשונה שפירלי בחרה לנסות משהו חדש עם אפשרויות צמיגי מירוץ. במקום להביא שלושה תרכובות עוקבות, הם בחרו להביא את ה-C4 וה-C3 ולדלג על שלב, והלכו ל-C1 כאופציה הקשה ביותר. זה נועד לפתוח אפשרויות אסטרטגיות נוספות לצוותים, אבל מזג האוויר הטיל מפתח בלגיה מאוד-בעניינים. הגשם התחיל ממש לרדת בסביבות תחילת המירוץ, ואילץ את כולם להתחיל עם ביניים ולזרוק כל אסטרטגיות ראשוניות המבוססות על חלקלק- מהחלון.
התחלת מירוץ
כשהגשם יורד ככל שהיה, סיבוב הגיבוש הראשוני נערך מתחת למכונית בטיחותית. מזג האוויר, לעומת זאת, הוכיח את עצמו כיותר מדי עבור תנאי מירוץ בטוחים ותחילת המירוץ התעכבה כאשר גשם כבד עוד יותר התגלגל פנימה.
בסביבות השעה 16:00 שעון מקומי השמש פרצה לבסוף, ושעה ו-20 דקות לאחר שעת ההתחלה המקורית, מכוניות יצאו לארבע הקפות מפרכות מאחורי מכונית הבטיחות כדי להעריך את תנאי המסלול. ועם הראות הרבה יותר טובה הפעם והמסלול מתייבש במהירות, חזרנו למרוץ תחת התחלה מתגלגלת.
למרות השליטה בקצב ההתחלה, נוריס לא הצליח להחזיק מעמד, ופיאסטרי השתלט על ההובלה בפנייה חמישית של ההקפה הראשונה.
גֶזַע
מאחורי שני מקלארן, זוכה הספרינט, מקס ורסטפן נשאר צמוד מאחורי לקלרק, והחזיק אותו בלחץ משמעותי במשך כמה הקפות. השניים הגיעו לשיחות קרובות רבות, כאשר ורסטפן תקף ולקלרק התגונן במומחיות כדי לשמור על העמדה.
בהמשך אחורה, פרארי האחרת של המילטון בחרה את דרכו דרך הסמנים האחוריים, וטיפסה את דרכו מעלה מ-P18 ל-P13 בהקפה 10. המילטון הוביל את הטעינה לבור עבור צמיגים חלקים של הקפה 12, החלטה שהתגלתה כקריאה הנכונה כאשר השדה הגיב באופן מיידי והלך בעקבותיו. לאחר הסיבוב הראשון של החלפת צמיגים, המילטון ישב בנוחות ב-P7.
מעניין שבעוד שרוב השדה בחר ללכת על מדיומים, נוריס צלל לתוך הבורות בהקפה ה-14 עבור סט צמיגים קשיחים. תהליך המחשבה של הצוות היה שזה יאפשר לו לצאת לסיבוב ארוך עד סוף המירוץ, בעוד שכולם יצטרכו להתחרפן פעם נוספת. עם זאת, רק כמה הקפות לאחר מכן, המהנדס של נוריס הגיע לרדיו כדי להודיע לו ששני המקלארן ינסו להחזיק מעמד במירוץ מבלי לבצע עצירת פיט נוספת.
עם פיאסטרי על בינוניים, הוא היה צפוי לעשות קצת ניהול צמיגים, נותן לנוריס הזדמנות לקחת בחזרה את ההובלה. פיאסטרי עצמו הביע דאגה מהשיחה, וכבר הרגיש את השפלה על הצמיגים שלו באמצע המירוץ.
בהמשך השטח, זה היה שק מעורב של חוויות. איזק הדג'ר, שנכנס לרבעון השלישי בשבת, נאבק לאחר עצירת פיט מאוחרת על סליקים ונפל עד לחלק האחורי של החפיסה. הוא נעקף על ידי גם סיינץ וגם לאנס סטרול, שנראה היה שהיום הרבה יותר טוב מאתמול, כשהתקדם דרך המגרש כדי לעבור את פרנקו קולפינטו כמה הקפות מאוחר יותר.
רכבת DRS נוצרה במרכז השדה, ולכדה את פייר גאסלי, יוקי צונודה, אוליבר ברמן, אלונסו ואנטונלי בתור-. אנטונלי היה היחיד שפרץ, חלף על פני אלונסו לאחר מספר הקפות של לחימה.
כשמספרי ההקפות חלפו, הסדר בחלק הקדמי עדיין לא השתנה. לקלרק סבל מנעילה קדמית- גרועה שאפשרה לוורסטפן לסגור את הפער ביניהם.
דגל משובץ
בסופו של דבר, הצמיגים הבינוניים החזיקו מעמד על פני המגרש. פיאסטרי תפס את הניצחון השישי שלו בעונת 2025, הוסיף ניצחון נוסף לשיא שלו והרחיב את ההובלה שלו על נוריס באליפות הנהגים. לאחר צליפה בהקפה הלפני אחרונה, נוריס סיים שני מוצק, ותפס את הפודיום הראשון שלו בבלגיה. ולמרות צרות של הרגע האחרון, לקלרק הצליח לשמור על היתרון על ורסטפן כדי להשלים את הפודיום.
.-חדשות אלו מגיעות מ-F1 NEWS ואינן מיועדות למטרות מסחריות
