חלק ראשון - אוליבר ברמן (האס), אלכס אלבון (וויליאמס), לנדו נוריס (מקלארן)
ש: לנדו, בוא נתחיל איתך. טוב לראות אותך. מרוץ ביתי. יש לך יציע משלך. אתה מגיע לכאן על רקע ניצחון בסוף השבוע שעבר. רק תאר את תחושת הציפייה שלך לקראת זה.
לנדו נוריס: זאת אומרת, אני מאוד נרגש מהכל. כל יום הוא אחד שאפשר לצפות לו. כמובן שהנהיגה על המסלול היא עדיין החלק הכי טוב, אבל כבר עשיתי כמה דברים הבוקר. עשינו אתמול את טרפלגר סקוור, שהיה די מיוחד. ניגשתי ליציע מוקדם יותר הבוקר. אז, יש לי הרבה דברים לצפות להם. הכל דברים טובים, כולם דברים מרגשים, יותר כמו הסחת דעת חיובית יותר מכל דבר אחר. אז זה טוב. וכמובן שגם לצאת מאוסטריה זו הרגשה נחמדה. אז, מוכן לצאת לדרך.
ש: לנדו, סיימת במקום השני, השלישי, הרביעי, החמישי והשישי כאן בסילברסטון, אבל מעולם לא ניצחת. אם היית עושה את זה ביום ראשון, האם זה היה רגע גולת הכותרת של הקריירה שלך עד כה?
LN: כן. כלומר, אני חושב שזה קשה אי פעם לשים משהו מעל מונקו, אבל אמרתי את זה לפני מונקו שאם אוכל לזכות במשהו, אם אוכל להחליף את כל הניצחונות במירוץ באחד, זה יהיה לזכייה בסילברסטון. אז זו תוכנית. ברור, הרבה עבודה, הרבה דברים לעשות לפני כן, אבל מונקו היא מיוחדת. אני חושב שהם יהיו שונים מאוד, מסיבות שונות. מונקו היא רק ההיסטוריה, מה זה אומר לכולם ולאנשים שניצחו שם. סילברסטון זה בגלל שזה המירוץ הביתי שלי, והאוהדים הבריטיים ומעריצי לנדו, כל החבר'ה האלה. אז, סיבות שונות, אבל היא תהיה זו שכנראה תעלה את החיוך הכי גדול על פניי, גדולה יותר ממונקו, והיא זו שמאז שהייתי ילד ומאז שהתחלתי לצפות בפורמולה 1 שאני הכי רוצה לזכות בה.
ש: אלכס, בוא נבוא אליך עכשיו. בזמן שלנדו היה אתמול בכיכר טרפלגר, היית ברחוב דאונינג 10. איך בדיוק מצאת את החוויה הזו? ואיך היה לראות את פורמולה 1 בלב ליבה של הממשלה?
אלכס אלבון: כן. זה היה נהדר. זו הייתה הפעם הראשונה שם. היית שם בעבר? לא. אולי היה שם גם כן. זה היה מעניין. זה גדול מבפנים ממה שזה נראה מבחוץ. לא ציפיתי לזה. זה היה בערך.
ש: אלכס, מבחינת ביצועים, בוא נדבר על זה. זו הייתה ריצה מתסכלת עבורך ועבור וויליאמס לאחרונה. מה בדיוק מצב הרוח במחנה? כמה ביטחון יש לך שדברים הולכים להשתפר כאן?
א.א.: ראשית, עלינו להבין מדוע היו לנו כל כך הרבה DNFs. זה נושא שחוזר על עצמו. יש לנו כמה בדיקות כדי לנסות להבין מאיפה זה מגיע. נשנה את התוכנית שלנו וננסה לרדת לעומקה, אבל היא עדיין לא נפתרה לגמרי. אז ברור שזה יהיה נחמד לסיים את המירוץ ביום ראשון ואנחנו עובדים קשה. עשינו עבודה רבה במפעל ביומיים האחרונים כדי להבין את זה יותר ויותר. אני חושב שאנחנו יודעים באיזה תחום אנחנו צריכים להתמקד, ואז אני מקווה ש-FP1 תפיק כמה תוצאות שנוכל להמשיך מהן.
ש: אולי, בא אליך עכשיו. הגרנד פרי הבריטי הראשון שלך, 12 חודשים אחרי מהרגע שבו אושרת כנהג האס. נִרגָשׁ?
אוליבר ברמן: כן. אני חושב שהתרגש הוא אנדרסטייטמנט. לפני 12 חודשים הודעתי שאתמודד ב-F1 השנה, וזה היה מאוד מיוחד. לכן, לחזור כנהג-במשרה מלאה זו הרגשה מדהימה ומאוד נרגשת להתחרות כאן בפעם הראשונה כנהג F1.
ש: מה עם המכונית? יש לך כמה שדרוגים על זה בסוף השבוע הזה. מה אתה מקווה שהם יעשו מבחינת ביצועים?
OB: כן. יש לנו כמה שדרוגים בסוף השבוע הזה. נראה שזה יכוון אותנו לכיוון הנכון. באופן כללי, נקודת התורפה שלנו הייתה המוקדמות, כי למעשה בקצב המירוץ, היינו די חזקים. היינו P10 ו-P11 בשני המרוצים האחרונים, עם עמדות מוקדמות שאומרות לנו שאנחנו לא צריכים להיות כל כך טובים. אז, בתקווה זה יביא קצת יותר ביצועים איכותיים,-ביצועים במהירות גבוהה, ובתקווה שזה יכול לתת לנו כמה מאיות, כי זה כל מה שצריך באמת. זה ממש צמוד.
שאלות מהקומה
ש: (דיוויד קרופט - Sky Sports F1) זו שאלה לשלושתכם. כולכם נולדתם במדינה שבה החלה אליפות העולם בפורמולה 1, ואנחנו חוגגים 75 שנים. חצי מיליון אנשים הולכים להגיע לגראנד פרי הזה, שהוא מוקד הספורט העולמי בסוף השבוע הזה. האם זה רגע של צביטה בעצמך ששלושתכם מאוד חלק מזה ובחוץ ופורמולה 1 די מסיבית כרגע? האם אי פעם ציפית להיות במצב הזה, לא רק בנהיגה, אלא גם בפורמולה 1, בהתחשב איפה היא נמצאת? והאם אי פעם אתה עוצר וחושב, חבל, זה די מגניב, לא?
LN: זאת אומרת, ברור שזה לא משהו שאתה חושב עליו בהכרח כשאתה ילד, כשאתה צופה בזה בטלוויזיה. אבל אתה רואה את היציעים מלאים, ואתה רואה את כל האוהדים. ואני חושב שזה בהחלט מוסיף לזה. אם היית רואה את המירוץ ולא היו שם אנשים ורק היית רואה פודיום, אני בטוח שזה לא היה נראה מרגש. אז, אני חושב שתמיד קשה מאוד לדעת איך זה הולך להיות, הרגשות, במובן של לבוא לכאן ולראות אנשים עם החולצות שלך והכובעים שלך ולצעוק את השם שלך. אתה לא יודע איך זה הולך להיות עד שאתה כאן. לכן, קשה לצפות את ההרגשה הזו ולהכיר אותה. אבל זו גם הסיבה שאנחנו אוהבים את המירוץ הביתי שלנו. זה רצועה נהדרת, אבל זה יותר העובדה שהמעריצים הם הכי טובים, וזה פשוט נותן לך הרגשה מדהימה שמבחינתנו אתה לא באמת מקבל את זה באף מובן אחר של החיים, ההרגשה הזו של תמיכה וחיבה. אז, מיוחד. עוד יותר מהצד שלי שזהו הגראנד פרי השביעי שלי כאן, אני חושב, ובכל שנה זה משתפר יותר ויותר, והתומכים שלי גדלו וגדלו, ועכשיו סוף סוף יש לי יציע משלי זה גם משהו שהוא די מדהים, לחשוב שיהיו לי כל כך הרבה תומכים ושהרבה מעריצים מריעים לי. אז, מיוחד לכולנו. יחד עם זאת, זהו אחד מענפי הספורט האהובים ביותר כרגע, והוא עדיין בצמיחה. כמות האנשים שיהיו כאן או חוזרים הביתה, יצפו בטלוויזיה ותומכים באנשים שמנסים לעשות זאת למען ארצם ולעשות זאת למען הבריטים, זהה כמו כשאנחנו רואים טניס או כדורגל או גולף או כל דבר אחר. אז זה מפגיש הרבה אנשים ואני חושב שזה תמיד דבר מדהים. אבל זה מוזר לחשוב שזה אנחנו. שזה הולך להיות אנחנו בטלוויזיה ואנשים יעודדו אותנו. אז, תמיד קשה לחשוב על זה מנקודת המבט הזו, אבל זו הפרספקטיבה וזו ההרגשה שכנראה גורמת לנו להיות גאים יותר מכל דבר אחר, בעצם העובדה שיש לך אותם אנשים שתומכים בך. אז בהחלט, עבורי, אחד מסופי השבוע המרגשים, המהנים, המהנים והבלתי נשכחים של השנה, ללא ספק.
א.א.: כן. הייתי אומר מאוד דומה ללנדו במובנים רבים. הספורט כל כך מהיר-שקשה להתבונן בעצמו- ולהסתכל מאיפה הגעת ואיפה אתה נמצא עכשיו. סילברסטון בשבילי, זה המקום שבו אבא שלי לקח אותי למירוץ הראשון שלי, והרעש של המנועים היה כמובן שובה לב, אבל במובנים רבים גם מאיים. הייתי כאילו, אין סיכוי כילד חמש, שש--שאני אנהג אי פעם באחד מהדברים האלה. אז הם אכן נשמעו חזק יותר, למען ההגינות. אבל הרושם שזה עורר בי באותה תקופה היה בחלקו יראה מוחלטת, אבל גם לא באמת האמנתי שאוכל לחשוב על להיכנס לאחד מהם. זה תמיד היה חלום שלי. ואז קיבלתי את רישיון המירוצים שלי גם בסילברסטון. היה מסלול קארט, שלדעתי הורידו אותו קודם. אז זה תמיד חוזר לסילברסטון כשאני חושב על הקריירה שלי. זה מה שלנדו אומר. זה מוזר לחשוב על זה עכשיו שאתה אחד מאותם נהגים שאליהם הסתכלת בתור ילד. לפעמים אני אפילו לא רוצה לחשוב על זה באמת. פשוט תמשיך במירוץ שלי. אבל זה מאוד מדהים.
OB: כן. אני רק מתחיל, אז אני עדיין לא יודע איך זה מרגיש להתחרות בבית, אבל הפעם הראשונה שלי בסילברסטון הייתה ב-2015 לגראנד פרי, אז בדיוק לפני עשר שנים. הייתי אחד מהאנשים בקהל, מריעים, ועכשיו להיות אחד האנשים במסלול ולגרום לאנשים להיות כל כך מאושרים ומאוחדים זו הרגשה ממש מדהימה. אני ממש גאה להיות מירוץ בבריטניה, מניף את הדגל, ואני מקווה שיהיה לכולנו סוף שבוע נהדר.
ש: למי עודדת, אולי?
OB: הריעתי עבור [סבסטיאן] וטל! למעשה, אם אתה שומע את טקס הפודיום, אתה יכול לשמוע ילד קטן צועק פרארי, זה הייתי אני. לואיס ניצח אבל ווטל היה שלישי על הפודיום.
ש: (נלסון ולקנבורג - ViaPlay) כן, גם לשלושתכם, שאלה. זה המירוץ הביתי. כמה שונה לוח הזמנים שלך? כמה זה עמוס לסוף השבוע הזה? והאם זה באמת הגיוני להגיד כן לכל מה שנקרה בדרכך כשזה סוף שבוע כל כך חשוב? אולי, למה שלא נתחיל איתך הפעם?
OB: כן. בהחלט קצת יותר עמוס מסוף השבוע הרגיל. החל מיום רביעי ביקרנו אתמול אצל ראש הממשלה. לא יכול לומר שאי פעם עשיתי את זה בעבר בשבוע מירוץ, או אי פעם, למעשה! אבל, כן, זה המרוץ הביתי, וכמובן שיש הרבה יותר תשומת לב ודברים שקורים. אבל באותה מידה, אני חושב שראינו במקרה של קימי במירוץ הביתי שלו, הרבה דברים נוספים, ואני חושב שחשוב שעדיין תהיה האנרגיה למירוץ ולזכור שהפוקוס של סוף השבוע הוא המוקדמות והמירוץ. אז, אני אישית דיברתי עם החבר'ה בניסיון לשמור על דברים יעילים ככל האפשר, במיוחד מכיוון שזו הפעם הראשונה שלי. אני רוצה לזכור שזה היה סוף שבוע נהדר וסוף שבוע מהנה כל כך על המסלול, ואנחנו עושים עבודה נהדרת עם זה.
א.א.: כן. אני חושב שזה בלתי נמנע. לרוב הקבוצות במרוץ ביתי, עם הרבה אנשים מסביב, ספונסרים, משפחה וכל דבר כזה, הדרישות עולות, אבל אני חושב שהדרישות עלו בכל מירוץ, כל שנה עד כה. זה רק הולך ונהיה יותר ויותר. אבל לרוב, אנחנו לומדים לנסות לייצב הכל ולנוח כמה שאנחנו יכולים. אני חושב שיש כמה מירוצים שבהם לא אכפת לנו לעשות קצת יותר, וסילברסטון הוא אחד מהם.
LN: אני בהחלט לא אומר כן להכל. אבל זה סוף שבוע שבו אתה כמעט רוצה לעשות יותר, לא יותר דברים, אלא יותר דברים כמו שלב המעריצים. אני אעשה את זה יותר מפעם אחת, והלכתי לראות את היציע מוקדם יותר ואת חנות הסחורה שלי ודברים כאלה. תמיד יש איזון, שהוא החלק הגדול ביותר בו. אני כאן כדי לנהוג, למירוץ ולהצליח, ואתה צריך תמיד לזכור שזו העדיפות. אבל יש רק מירוץ בית אחד בשנה. בשבילי זה הכל עניין של הנאה וזיכרונות ודברים כאלה. אז, זה לא רק אומר יותר ראיונות, אלא אולי זה אומר יותר זמן עם המעריצים ועריכת אירועים במקום לשבת ולעשות יותר ראיונות. אם תשאל אותי עכשיו, האם אתה רוצה לעשות ראיון, אני אגיד לא. אבל אם אני רוצה ללכת ולראות את אתר הקמפינג וכמה מהמעריצים, אז אני שמח לעשות את זה כי זה קשור יותר לאוהדים מאשר בכל דבר אחר.
ש: (מארה סנג'ורג'יו - סקיי ספורט איטליה) שאלה ללנדו. לנדו, אנחנו עיתונאים שאוהבים לשחק עם מילים. אנחנו אומרים שבאוסטריה 'מצאת את הגן שלך'. האם אתה חושב שסילברסטון יכול להיות מסלול שבו אתה יכול למצוא את אותה הרגשה טובה שמצאת שם, במיוחד כדי לעשות את ההבדל מול חברך לקבוצה?
LN: כלומר, אם יש מקום שאתה מקווה שאוכל 'למצוא את הגינה שלי', זה כאן. בהחלט הרגשתי קצת יותר על המסלול באוסטריה, אבל זה לא ערובה שיהיו לי את אותן הרגשות כאן. לפעמים זה יכול להיות מאוד ספציפי למסלול, ספציפי למסלול, טמפרטורת הצמיגים, מה שלא יהיה. בהחלט הרגשתי טוב יותר, בהחלט הרגשתי יותר בחזרה בקצב. ההקפה האיכותית שלי ב-Q3 הייתה אחת הטובות שעשיתי אי פעם. בהחלט קיבלתי את ההרגשה הזאת, קצת יותר מהאני הישן בחזרה, אבל אני גם לא אחד שיגיד אי פעם שחזרתי. אני חושב שאני צריך להוכיח את זה בעקביות ולהוכיח את זה לעצמי כמו תמיד. אוסטריה רק נותנת לך יותר מוטיבציה להגיע לכאן כדי לנסות להשיג דבר דומה לסוף השבוע שעבר. אתה תמיד רוצה להרגיש שהמרוץ הביתי שלך נותן לך קצת יותר יתרון. אז, אני מקווה שזה המקרה בסוף השבוע הזה.
ש: (פטריק לאוב - Servus TV) לנדו, חזרה לאוסטריה. להתחרות אחד בשני כחברים לקבוצה כאשר אתה יכול ומותר לך יכול להיות פריבילגיה, אבל באותו זמן קו דק עם מבט מקרוב לא להתנגש זה בזה. אז השאלה שלי אליכם היא, כמה רחוק או כמה אתם מסוגלים להתחרות אחד עם השני? ומהו הקו האדום המוחלט שפשוט לא חוצים? איך זה מועבר בתדריכים?
LN: הייתי אומר שקנדה הייתה קו אדום למדי. כֵּן. זה היה הקו האדום. אז, הקו האדום הוא פשוט אין מגע. זהו, הייתי אומר. זה פשוט. זה גם לא פשוט כי כשאתה מרוץ כל כך על הגבולות ואתה מנסה לדחוף את הגבולות של הכל, כל כך קל לעשות טעויות. כמה שאתה יכול להגיד שאנחנו הנהגים הטובים בעולם, לא אומר שאנשים לא עושים טעויות. אפילו הטובים ביותר שזכו במספר אליפויות עולם עדיין טועים. זה הקו שלא נרצה לחצות לעולם, ואני חושב ששנינו יודעים את זה מאוד בתור נהגים. אנחנו רוצים להתחרות. עדיין יהיו מקרים שבהם כצוות נאמר לנו שנצטרך להחזיק בעמדה או לעשות את זה או לעשות את זה כי אנחנו עדיין תחת הדרכה של הצוות. אבל כל המירוץ בסוף השבוע שעבר היה "תנו להם להתחרות", וזה מה שעשינו. זה ברור לנו. זה לא תמיד משהו שאנחנו צריכים להשמיע ולהבהיר לכולם, אבל זה די פשוט. אתם יכולים לעשות מה שאתם רוצים לעשות. אתה יכול ליהנות. אתה יכול להתקרב. אני בטוח שזה יעצבן אותם כמו שכבר עשה בסוף השבוע שעבר, אבל יש גם הרבה אנשים שעובדים קשה כדי לבנות את המכוניות שלנו ולתת לנו את האפשרות לנצח במירוץ מלכתחילה. אם אנחנו מפסידים את ההזדמנויות האלה בגלל משהו טיפשי, אז זה המקום שבו אנחנו חוצים את הגבול בקלות. אז חופשי למירוץ רוב הזמן בוודאות, ופשוט אל תעשה מה שעשיתי בקנדה.
אני עובד על.
---- החדשות הללו מגיעות מ-F1 NEWS והיאלֹאלמטרות מסחריות
